SRW_030824

I går körde jag min första klubbtävling någonsin, då Hyllinge MS hade klubbrace på Ring Knutstorp. Alltså en tävling där även medlemmar med endast amatörlicens (som jag) får vara med och tävla, precis som de stora pojkarna med tävlingslicens. MC-åkarna delades in i tre grupper: Amatör (alla cc), A+B under 500cc, A+B över 500cc.

Då detta bara var andra gången någonsin på Knutstorp och första gången på två veckor i sadeln för mig tog jag det lugnt i början för att känna mig säker och trygg. Successivt höjdes farten och allt kändes bra. En bidragande orsak var säkert också det härliga vädret med sol och värme utan att vara för varmt. Under andra tidskvalet blev jag riktigt varm i kläderna. Mycket fotpinneskrap och knäskrap i kurvorna. Men uppenbarligen satsade jag lite för mycket för efter 7 varv så släppte mitt bakdäck när jag pressade hårt i hårnålen och därmed var en lowside ett faktum. Fan, fan, fan är det första jag tänker rutschandes på baken. När jag stoppat så är tanke två att jag vill köra mer men får inte då "down is out". Tanke tre, som jag genomför är att resa hojen och putta undan den från avåkningszonen. Så återstående halva tidsträningspasset får jag sitta vid sidan om och betrakta de andra... När passet är slut kommer en flaggvakt fram och undrar om jag behöver skjuts på ett släp till depån, men jag avböjer då jag redan konstaterat att hojen är i körbart skick. När jag kommer in i depån stoppas jag av depåvakten som påminner mig om att om jag vill köra tävlingsheatet så måste först både hoj och jag genomgå hälsokontroller!

Så vad skadades på hojen? Höger framblinkers bruten+krossat glas samt höger styrvikt avbruten. Jag haffar snabbt en teknisk kontrollant som säger att jag inte får köra med bara en styrvikt. Inte heller mitt förslag att plocka bort den andra styrvikten också faller i god jord. OK, uppdrag skaffa styrvikt härmed inledd! Jag känner att jag inte har någon tid alls att förlora och zig-zackar mig genom depån för att fråga alla mc-team om någon har en styrvikt att låna ut eller sälja, tyvärr inget napp. Nåväl andra sidan av depån är sjukstugan så läkarkontrollen ska väl snabbt vara avklarad, då det för min egen del inte var mer dramatiskt än en rutschkaneåkning. Mycket riktigt, 5 minuter senare är jag åter friskförklarad.

På väg tillbaks genom depån gör jag en liknande förfrågan hos de team som nu är inne i depån efter ett gruppbyte. Jag har tur och finner hos den enda millen i hela depån en komplett styrhalva att slakta en styrvikt från! Efter att också lånat en skiftnyckel (fast nyckel 22mm borde finnas i verktygssatsen!) är det brått att meka. Bara tio minuter till start! Jag mekar nu i ett tempo som inte hade skämt ut ett GP-team! Voíla! Gamla avbrutna styrviktsfästet utbytt mot nytt dito med styrvikt, fotbromspedalen något utböjd igen; fit for fight! Nu har mina depå- och klasskompisar lämnat parkeringsdepån och står redo i startdepån för att ge sig ut på sightinglap, jag måste få på mig kläderna fort! Nästan färdigklädd påpekar en gubbe som fikar vid deras racebuss jämte min hoj att jag kanske skulle montera bort blinkersen som hänger i sin kabel... Montera bort? Visst, det har jag ju tid med... Ett rejält ryck i blinkersen och en bit gaffatejp på sladdstumparna så är det klart! Nu kör mina konkurrenter sightinglapet!

Jag får på mig det sista av utrustningen och kommer ut på banan precis innan de första återvänder till griden! Sist till gridden och med en något hög adrenalinnivå (dagens underdrift!) intar jag min plats. Nr 9 på griden av sammanlagt 19 personer när amatörklassen och A+B<500cc slagits samman. När startflaggvakten springer genom fältet tror jag (fortfarande uppstressad) att detta är starten och tar i lite grand. En 15 m wheelie och ett par omkörningar senare tar jag startkurvan bara för att konstatera att gulflagg redan visas. Konstigt, tänker jag, då jag inte sett någon vurpad ännu, men följer därefter flaggindikeringen och håller mig bakom framförvarande hoj. Först när jag kommer tillbaka till start och målrakan fattar jag att detta var ju bara warm up lap! Man tänker inte så klart stressad. Men detta varv var vad jag behövde, jag har nu hunnit lugna ner mig till en normal tävlingsnivå.

När starten går satsar jag inte lika hårt, då jag under förra varvet märkte att det blev väldigt trångt om jag skulle ta mig förbi de närmast framförvarande på startrakan. Detta nyfunna lugn resulterar ju bara i att de två bakomliggande förarna gör motsatsen med mig och bara kör om! Jag struntar nu i detta då jag de första två varven successivt känner på hojen och återvinner mitt förtroende för både den, däcken och mig själv. Vid detta laget så kan jag dock inte ens i horisonten skymta någon förare framför mig att jaga, lite snopet faktiskt. Men döm om min förvåning när jag efter något varv ser en hoj i horisonten, som jag ett varv senare är förbi, och sen nästa, och nästa... Det var ju kul det här! När jag kör ut på sista varvet kommer tävlingsledaren gående med rödflaggen och förbryllar mig. Hon varken hinner hålla fram den eller vifta med den, men hon verkade vara på väg att göra det. Stilla röd flagg=Stanna direkt utan att passera flaggan, ganska osannolikt och helt omöjligt då jag definitivt passerat flaggan... Viftande röd flagg=racet avbrutet + kör sakta in i depån; Va nu då? Varför det? Något förbryllad gör jag det sistnämnda slår av en hel del för att ha säkerhetsmarginaler för allt otänkbart. När jag kommer till målrakan viftas rutiga målflaggan utan att efterföljande hoj hunnit ikapp eller förbi mig, Puh!

Summa summarum:
Jag blev åtta i racet (av 19), trea i min klass (av sju). En plats netto avancerat sen starten.
Min bästa varvtid blev 1:13,786 (tillräckligt för att bli 24:a av 30 förare i A+B>500cc-gruppen). Mål för 2004 är att komma under 1:10 min!
Skadorna på hojen nästan försumbara. D.v.s. bättrade på förra skrapningen på samma delar...

Jag har länkat till en film på klubbracet, jag skymtas i starten (40s in i filmen) i tredje startled, ni identifierar mig genom ett litet minilyft med framhjulet. Något senare vid målflaggningen hinner jag inte komma in i bild, men falcons muller kommer precis med...

/Torsten (a.k.a. Tokas)

I parkeringsdepån mekas och snackas det för fullt.
		Ullis lärde sig den hårda vägen att man inte kan hålla för fullt över krönet... Hon klarade sig i alla fall undan utan några värre personskador, och ställde upp i tävlingsheatet lite senare.
Små skyltar med gridplatsernas nummer placeras ut på griden för uppställning inför racet.
		Amatörer samt A+B förare under 500cc gör sig klara för start. Jag kan skymtas på plats 9 i tredje startled. (Bästa kvalvarv 1:14,263) Kvalresultat: Amatör + A+B<500cc
		Nu har starten precis gått och jag gör en rätt kass start. Framhjulet ska helst vara kvar på asfalten. Jag blir omkörd av två personer innan startkurvan...
Dansken Thomas Rabien vann rättvist vår sammanslagna klass. (Bästa varvtid 1:05,791) Prestationen blir än mer imponerande då han var yngst med sina 13 år, och hade minst hoj, -en Honda CBR Metrakit på 80cc! Det ska bli kul att följa hans vidare karriär som RR-förare.
		Jag har gått i mål efter ett sista varv i makligt tempo, p.g.a. en missuppfattning från min sida, som i alla fall inte kostar mig någon placering. Jag har vid detta laget tagit tillbaka de två platser jag förlorade i starten plus ytterligare en plats. Jag slutar som 8:a av 19 totalt, eller 3:a av 7 i amatörklassen. (Bästa varvtid 1:13,786) Resultatlista: Amatör + A+B<500cc
En fartfylld bild från tävlingsheatet med förare A+B på över 500cc.
		...och en till.
Per Gustavsson tar emot guldpokalen för förare A+B på hojar över 500cc. Flankerar gör Marcus Wiktorsson och Christer Andersson, alla för HMS. Deras bästa tävlingsvarvtider: 1:a Per: 1:04,118 2:a Marcus: 1:04,386 3:a Christer: 1:02,992 Resultatlista: A+B > 500cc